הראל ואשטרום ירכשו את מניות ואוליה ברכבת הקלה בירושלים

>> הראל ואשטרום, בעלות קבוצת סיטיפס, זכיינית הרכבת הקלה בירושלים, ירכשו מידי התאגיד הצרפתי ואוליה 5% נוספים ממניות הפרויקט.

ואוליה סיכם לפני כשנה על מכירת המניות בסיטיפס לידי קואופרטיב אגד וכן על מכירת 80% ממניות חברת ההפעלה של הפרויקט. היקף העסקה הוערך ב-46 מיליון שקל. ואולם קרן תשתיות ישראל (תש"י) המחזיקה ב-30% ממניות הפרויקט, וכן אשטרום, המחזיקה ב-45% מהמניות, החליטו לממש את זכות סירוב לביצוע העסקה במניות סיטיפס - ולרכוש אותן בעצמן.

אם זכות הסירוב תמומש יוותר אגד עם מניות בחברת ההפעלה בלבד וצפוי להוריד את מחיר הרכישה בכ-5 מיליון שקל. אם תאושר העסקה, יחלקו למעשה בעתיד קבוצות הראל ואשטרום את הזכויות בפרויקט ביניהן. הראל וקרן תש"י (שבה היא מחזיקה ב-40% מהמניות) יחזיקו ב-50% מהפרויקט, לצד שיעור זהה שתחזיק אשטרום.

בשבוע שעבר הגישה ואוליה למדינה בקשה רשמית לאישור העסקה עם אגד - על רקע הביקורת מצד מפעילי התחבורה הציבורית החוששים מהפיכת אגד למונופול אזורי בירושלים, וכן נוכח התביעה שהגישה חברת דן המתחרה נגד "חטיפת" העסקה מידיה. בפברואר אישרה הממונה על ההגבלים לשעבר, רונית קן, את העסקה - בניגוד לעמדת קודמה בתפקיד דרור שטרום.

תנאי הזיכיון של סיטיפס מחייבים כי מפעיל הרכבת הקלה יהיה בעל ניסיון של חמש שנים לפחות בתפעול רכבות קלות. לפיכך, צפויה העסקה למכירת השליטה בחברת ההפעלה להיות מדורגת ולהתפרש על פני חמש שנים. העסקה זכתה לאישור בעלי המניות בסיטיפס, אך עדיין לא קיבלה את אישור הבנקים המלווים (לאומי והפועלים). בנוסף, נדרש אישור משרדי האוצר והתחבורה מאחר שמדובר בפרויקט זכייני (B.O.T).

בתוך כך, נודע כי המדינה דחתה בינתיים את הבקשה שהגישה במקביל אלסטום הצרפתית למכירת מניותיה בפרויקט (20%) לידי קרן תש"י (17.5%) ואשטרום (2.5%), תמורת 24 מיליון שקל. אלסטום היא ספקית הרכבות לפרויקט. לכן, נקבע כי תשמור על אחזקותיה (80%) בחברת הקבלן של הפרויקט (EPC), וגם על בעלותה המלאה (100%) במניות חברת התחזוקה, המחזיקה בחוזה למשך 22 שנות הפעלת הפרויקט.

ואולם אלסטום היא גם האחראית להקמת מערכת ההפעלה של הרכבת הקלה. לפיכך, הבנקים המלווים את הפרויקט - וכן הרשות הממונה לפרויקט מטעם משרדי האוצר והתחבורה - התנגדו לעזיבתה בעתוי הנוכחי. זאת, בייחוד לאור הביקורת שהוטחה באלסטום על אחריותה לעיכובים בהשלמת הביצוע של הפרויקט, ובכישלון מערכת הכרטוס, המונע כיום גביית תשלום בגין הנסיעה.

העיכובים בהשלמת הפרויקט גררו חיכוכים קשים בין השותפות בסיטיפס, לרבות הטחת האשמות באלסטום ובאשטרום, שהיו אמונות על הפן הקבלני של הפרויקט. בין ואוליה ואלסטום פרץ סכסוך קשה, שהועבר באחרונה לדיון בפני בורר צרפתי מוסכם שמונה בין שני הצדדים.