החברות הישראליות מצמצמות את מספר הטיסות ומתכוננות לפיטורים

>> סימנים למיתון בענף התעופה בישראל בעונת החורף הנוכחית. מנהלי חברות תעופה חוששים כי בעקבות המשבר הכלכלי העולמי - הפוקד בעיקר את אירופה - והמחאה החברתית, תנועת הנוסעים בעונת החורף השנה תהיה דלילה ביחס לשנים קודמות. גדי טפר, מנכ"ל ארקיע אמר כי השנה צפויה "עונה קשה וחורף קר במיוחד לחברות התעופה".

המיתון בענף התעופה כבר ניכר בפועל ומתבטא בצעדי צמצום, פיטורי עובדים והתייעלות - מעבר להקטנה העונתית שנערכת מדי חורף. חברת אל על סגרה בסוף השבוע את קו טיסותיה הסדירות לברזיל - הקו הראשון שהחברה סוגרת עקב חוסר כדאיות כלכלית. החברה תמשיך לצמצם את פעילותה בקווי תעופה שאינם רווחיים ובחודש הבא תפסיק את טיסותיה לשני יעדים באוקראינה: הטיסה האחרונה בקו לאודסה תתקיים ב-6 בדצמבר ואילו הטיסה האחרונה לדניפרופטרובסק תיערך ב-8 בדצמבר.

לדברי מנכ"ל אל על, אליעזר שקדי "העלייה החדה והמתמשכת במחירי הדלק מחייבת בחינה ממוקדת של יעדי אל על, כפי שנעשה בחברות תעופה אחרות בעולם בעת הזו. אל על הפעילה את הקווים הישירים לאודסה ודניפרופטרובסק, בתדירות שבועית שאינה תואמת את האסטרטגיה של החברה לפעול בנתיבים מרכזיים, בתדירות של כמה פעמים בשבוע.

"הנסיקה חסרת התקדים במחירי הדלק הסילוני, הוצאות הביטחון והמשבר הכלכלי העולמי, הביאו לקבלת ההחלטה. המהלך נעשה כחלק מהתאמת פעילות ותהליכי התייעלות, לצמצום ההוצאות באל על ומתוך מטרה ליצור אופטימיזציה של צי המטוסים ויעדי הטיסה. מציאות זו מחייבת אותנו לבחון מחדש את הכדאיות הכלכלית של כל יעד וכל טיסה", אמר שקדי.

"אנחנו במגננה"

מנתונים שפירסם אתמול משרד התחבורה עלה, כי מספר טיסות הנוסעים הסדירות של אל על הנגזר מלוח הטיסות לעונת החורף מסתכם ב-210 - ירידה של 5% לעומת מספר הטיסות שצפו במשרד לפני החורף הקודם.

חברת ארקיע מצמצמת אף היא קווים החורף. הקווים לקייב, למוסקווה ולרומא ייסגרו וייפתחו מחדש לקראת עונת האביב והקיץ ב-2012. תוכנית הטיסות הסדירות של חברת ארקיע לעונת החורף כוללת 12 טיסות שבועיות לחמישה יעדים בינלאומיים.לדברי טפר, "התחרות החריפה והמשבר הכלכלי בעולם ישפיעו על תוצאותיהן הכספיות של כל חברות התעופה. כולנו נשחקנו. אני מקווה שנרוויח, אבל כנראה שלא כמו בשנה שעברה. יש חברות תעופה שהפסדיהן יגדלו".

לדבריו, המציאות הקשה תחייב את חברות התעופה, ובכללן ארקיע, לנקוט תוכניות התייעלות וצמצום בהוצאות. "יש צורך להתארגן מחדש. כל תעשיית התעופה תצטרך להשתנות. משהו מהותי קרה. אנו במגננה. הולכים רק על מה שבטוח, תוך מיקסום הרווח", אמר טפר.

על פי משרד התחבורה, מגמת הירידה בנתח השוק של החברות הישראליות, צפויה להימשך. נתח השוק הכולל שלהן צפוי לרדת ל-37% מסך היצע טיסות הנוסעים הסדירות בנתב"ג, לעומת כ-40% כיום.

במקביל להפסקת טיסות ליעדים בלתי רווחיים, צמצום מספר הטיסות השבועיות והקטנת קיבולת הנוסעים על ידי שימוש בדגמי מטוסים קטנים יותר, מתכוננים בחברות התעופה גם לצעדי התייעלות ולגל פיטורי עובדים.

אל על תבחן אפשרות לביצוע ארגון מחדש של מבנה החברה, כחלק מתוכנית התייעלות שנועדה להתמודד עם מצבה הכלכלי הקשה. במרכז התוכנית החדשה תעמוד הצעה לביטול אחדים מתפקידי הסמנכ"לות, וכמו כן לאיחוד והעברת סמכויות לאגפים אחרים. נציגות עובדי החברה דורשת מההנהלה לקצץ בהוצאותיה, לפני שתבקש את שיתוף הפעולה של העובדים בצעדי חיסכון ובפיטורי עובדים. השינוי במבנה הארגוני צפוי להצטרף לצעדי התייעלות חדשים הכוללים קיצוץ בשכר הדרג הניהולי בשיעור פרוגרסיבי של עד 10%, ופיטורי כ-200 עובדים זמניים.

על אף נתוני משרד התחבורה הצופים גידול של 8% במספר הטיסות הסדירות לישראל וממנה המופעלות על ידי חברות התעופה הזרות, המיתון המסתמן יפגע גם בחברות התעופה הזרות הפועלות בישראל.

חברת התעופה הגרמנית לופטהנזה הודיעה בשבוע שעבר על ביטולן של כ-50 טיסות לישראל וממנה בלוח טיסות החורף החדש, שנכנס בתחילת החודש לתוקפו - עקב ירידה בביקושים. זאת בנוסף להחלפת המטוסים באחת משתי טיסותיה היומיות מפרנפקורט לנתב"ג לדגם בעל קיבולת קטנה יותר.

חברת בריסל איירליינס, תחליף את מטוסיה בקו הסדיר היומי מבלגיה לישראל וממנה למטוס קטן יותר, מדגם איירבוס 319-A בעל 120 מושבים, במקום מטוס האיירבוס מדגם 320-A המכיל 162 מושבים, שהפעילה בקו לישראל בעונת הקיץ.