היכונו לפקק הגדול

כדאי להיות חבית נפט בימינו. כשהמחיר מתקרב ל-140 דולר לחבית ויש המעריכים שהמחיר יגיע ל-200 דולר, המושג "זהב שחור" מקבל משמעות חדשה.

גם הנהג הישראלי מרגיש בחשבון הבנק שלו את מחיר הזהב. אם בינואר 2001 נפרדנו מ-3.84 שקלים לליטר בנזין אוקטן 95, ביוני 2008 אנחנו מגהצים בכרטיס האשראי 6.73 שקל לליטר. כלומר עלייה של 75% בשבע שנים וחצי.

במקרה הזה אי אפשר להאשים את הממשלה, לצעוק איזו מדינה ולחשוב שאנחנו גרים ברפובליקת בננות. המחירים מזנקים בכל העולם. אבל בעוד שכאן אנחנו בעיקר מתלוננים על המחירים, הנהגים בעולם יוצאים לרחובות.

בלי דלק בבריטניה, הרוגים בספרד

בבריטניה למשל, נהגי המשאיות של חברת הדלק "של" חסמו דרכים ולא הזרימו דלק לתחנות במשך ארבעה ימים. הנהגים, שטוענים כי לא קיבלו העלאת שכר מ-1992, דורשים ליהנות ממחירי הדלק החדשים ולהוסיף 2000 ליש"ט (כ-13 אלף שקל) לשכרם בשנה.

בשבוע שעבר שבתו 70 אלף נהגי משאיות בספרד בעקבות זינוק מחירי הדלק. מחירו של ליטר דיזל זינק בתוך שנה מ-0.95 יורו ל-1.3 יורו (כ-6.8 שקל), עלייה של 37%. הנהגים חסמו את הגבול עם צרפת ונסעו לאט בכבישים המובילים למדריד ולערים מרכזיות נוספות וגרמו לפקקי תנועה עצומים ואף לשני הרוגים בעימותים.

בצרפת, נהגי המשאיות משבשים את התנועה כבר מספר שבועות, בכל פעם באזור אחר במדינה חובבת השביתות. אחרי שביום שישי היה תורם של תושבי טולוז והסביבה לסבול מחסימות הדרכים, הממשלה שוקלת לסבסד את מחיר הדלק בענפי משק מסויימים.

שיבושים צפויים מיום חמישי

וכאן אצלנו? עד היום נהגי המשאיות והמוניות, הסובלים העיקריים מעליית המחירים, לא עשו הרבה חוץ מלקטר. בימים הקרובים זה עשוי להשתנות. גבי בן הרוש, יו"ר מועצת המובילים והמסיעים בישראל אמר בשיחה עם חדשות נענע 10, כי פורום הכולל נציגים של נהגי המוניות וארגון חברות ההסעה ייפגש מחר בירושלים ויבחן את האפשרויות העומדות בפניו.

"אנחנו מתאגדים לאט לאט וממתינים לשעת השי"ן", אומר בן הרוש ומפרט: "מבחינתי, מיום חמישי הקרוב נתחיל לנקוט בפעולות. מחר נדון באילו פעולות ננקוט, לא נשחרר את כל התחמושת בבת אחת, אבל בין הצעדים שאנו שוקלים קיימת האפשרות לצאת לרחובות, לשבש צירי תנועה ולזעזע את הארץ". בן הרוש מספר ש-900 נהגי המוניות באילת לבדה הודיעו שיעשו כל שיידרש כדי להוזיל את הסולר ושנהגי משאיות ביקשו לפתוח בשביתה במסגרתה לא יובילו מוצרי מזון לרשתות השיווק. משמעות הדבר תהיה מחסור של מוצרי מזון לציבור בשל עליית מחירי הדלק.

בן הרוש מסביר שעד כה לא ננקטו פעולות שכאלה מחשש לאזרחים חמומי מוח שיוציאו את התסכול שלהם על הנהגים השובתים. "אנחנו לא רוצים שזה ייגמר באלימות, אלא להעביר לציבור את המסר ואת המצוקה שלנו", אומר בן הרוש ומספר שנהג משאית משלם לפחות 3,000 שקל בחודש מס בלו לקופת המדינה.

בן הרוש דורש לבטל את הבלו על הסולר ולהטיל פיקוח על הדלק ועל מתח הרווחים של התחנות. הנהגים טוענים כי מרכיב ההוצאה על קניית דלק בסל ההוצאות של המובילים והמסיעים עלה באופן תלול מ-9% ליותר מ-40%.

סכנה לחיי אדם

נקודה נוספת, שספק אם מישהו חשב עליה, שנגרמת כתוצאה מעליית המחירים: ההוצאות הכבדות על הדלק והמיסוי גורמות לחלק מהנהגים לנסוע בלי ביטוח. בנוסף, נהגים נוטים לדחות טיפול בתקלות ברכב והתחזוקה ירודה בשל העלויות הגבוהות. "מישהו חושב על הסכנה לחיי אדם בגלל שלוקחים מנהג כסף על הזכות לעבוד?" שואל בן הרוש.

לבן הרוש ביקורת קשה נגד המדינה ומשרדי הממשלה. הוא מציין כי בתחילת השנה כובלת המדינה את המובילים והמסיעים במכרז עם עלויות קבועות לאורך השנה, עלות שלא משקפת את עליית מחיר הדלק במהלכה. כך יוצא שבאמצע השנה העלויות הופכות ללא כדאיות ומתח הרווחים נמוך. "הייתי שמח להגיע עם אלפי נהגים ולהפגין במקום מסוים מבלי לשתק את המדינה, אבל זה לא יעזור. הפעם, אני לא מתכוון להיות הילד הטוב", הוא מסכם.

בנורבגיה משלמים יותר

משבר עולמי אמרנו? לא בוונצואלה. אמנם מחירי הדלק הכפילו עצמם בשנה האחרונה, אבל בעלי המכוניות בוונצואלה משלמים 3 סנט לליטר. הנהג האיראני משלם 10 סנט לליטר וברוסיה מחירי הבנזין עומדים על 88 סנט לליטר.

מצבנו לא הכי גרוע בעולם: בעוד אצלנו מחירו של ליטר בנזין זהה למחיר באוסטריה ועומד על כ-1.9 דולר, הגרמנים נפרדים מ-2.07 דולר לליטר, בבריטניה משלמים 2.21 דולר לליטר ובנורבגיה המחיר לליטר עומד על לא פחות מ-2.3 דולר. הנהגים באריתראה יכולים רק לקנא בנורבגים, שם מחיר הדלק עומד על 2.53 דולר לליטר.